時(shí)間：2020-12-29 08:48:02來(lái)源：本站整理作者：fy點(diǎn)擊：
無(wú)論白天和黑夜，高鐵車(chē)頭的照明燈一直是開(kāi)著的，有人會(huì)覺(jué)得在浪費(fèi)電，其實(shí)它有多重作用，車(chē)頭的照明燈是需要一直開(kāi)著的，作為螞蟻莊園最新題目之一，為什么高鐵車(chē)頭照明燈一直開(kāi)著？下面帶來(lái)介紹。
正確答案：給前方發(fā)送信號(hào)
解析：高鐵車(chē)頭照明燈的作用
1、行駛照明作用
列車(chē)路上可能會(huì)經(jīng)過(guò)多個(gè)隧道，而在極端天氣如大雨、大霧、大雪等能見(jiàn)度低的情況下開(kāi)車(chē)燈就和汽車(chē)開(kāi)燈是一個(gè)作用，照亮前行的路。
2、警示提醒作用
鐵路信號(hào)分為聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)兩種，鳴笛聲就是一種聽(tīng)覺(jué)信號(hào)，提醒車(chē)站工作人員火車(chē)要進(jìn)站或出站了.
光鳴笛還不行，還得開(kāi)燈大家都知道光速比聲音更快，在鳴笛聲之前我們先會(huì)看到車(chē)燈車(chē)燈加鳴笛雙重保險(xiǎn)，提醒站臺(tái)工作人員和候車(chē)的大家，注意保持安全距離
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由于高鐵本身不帶能源，因此只能由電力牽引供電系統(tǒng)提供，而這個(gè)功能強(qiáng)大的供電系統(tǒng)主要包括變電所和接觸網(wǎng)。
高鐵用電和家庭用電有區(qū)別嗎?
與家庭用電不同的是，高鐵在行進(jìn)過(guò)程中，并不是一直都和電網(wǎng)相連的，經(jīng)常會(huì)通過(guò)一段約100米的無(wú)電區(qū)間，列車(chē)處于斷電狀態(tài)，憑借慣性滑過(guò)這段區(qū)間。
220伏作為日常用電等級(jí)，大家一定都不陌生。而高鐵用電雖同為單相電壓，但電壓等級(jí)卻高達(dá)25(27.5)千伏。
高鐵用電真的安全可靠嗎?
檢修人員會(huì)在無(wú)高鐵運(yùn)行的凌晨對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行停電檢修作業(yè)，并安排專(zhuān)人在白天沿鐵軌巡視檢查有無(wú)鳥(niǎo)類(lèi)筑巢、有無(wú)漂浮物靠近，同時(shí)清除可能侵線(xiàn)的樹(shù)木，避免接觸網(wǎng)設(shè)備短路跳閘影響高鐵安全運(yùn)行。
除此之外高鐵、動(dòng)車(chē)組每輛車(chē)上自帶蓄電池，為列車(chē)啟動(dòng)時(shí)受電弓運(yùn)行等提供電能，還可以作為高鐵停電時(shí)安全和輔助電器系統(tǒng)的緊急備用電源。
以上就是全部?jī)?nèi)容。
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