時(shí)間：2023-10-25 14:05:51來(lái)源：本站整理作者：gj點(diǎn)擊：
中國(guó)汽車再洗牌，籠罩在中國(guó)汽車廠商上的“烏云”，正在變得愈發(fā)黢黑，只能說(shuō)汽車行業(yè)是越來(lái)越不好發(fā)展了啊。那么誰(shuí)會(huì)下牌桌？哪些中國(guó)汽車已掉下牌桌？下面八寶網(wǎng)小編帶來(lái)介紹。
中國(guó)汽車廠商的經(jīng)營(yíng)狀況持續(xù)惡化，越來(lái)越多車企風(fēng)險(xiǎn)性開(kāi)始顯露;中期來(lái)看，“優(yōu)化”即將取代“發(fā)展”成為中國(guó)汽車行業(yè)的新主旋律。在這個(gè)過(guò)程中，車企會(huì)倒閉、會(huì)沒(méi)落，甚至有可能出現(xiàn)整合浪潮;未來(lái)3-5年，投資者的汽車行業(yè)邏輯必須整體更新，才有希望獲得收益和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局8月底發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，1-7月汽車制造業(yè)總體營(yíng)收53148.4億元，同比增長(zhǎng)11.8%;利潤(rùn)總額2583.1億元，同比增長(zhǎng)1%。
規(guī)模增長(zhǎng)了，利潤(rùn)卻還在停滯，相當(dāng)于車企“越努力，虧得越多”，這顯然有問(wèn)題。而事實(shí)上，這個(gè)趨勢(shì)已經(jīng)“背地里”持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。
就以2019年至今的國(guó)家統(tǒng)計(jì)局“汽車制造業(yè)”經(jīng)營(yíng)狀況統(tǒng)計(jì)值(經(jīng)過(guò)相應(yīng)的年化滾動(dòng)值處理，凸顯變化趨勢(shì))為例，汽車制造業(yè)的營(yíng)收和利潤(rùn)持續(xù)表現(xiàn)為相反的變化趨勢(shì)。3年時(shí)間里(2019年7月和2023年7月對(duì)比)，營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)了23%，利潤(rùn)僅增長(zhǎng)了0.6%，換算而來(lái)的利潤(rùn)率下滑了足足23%。
如果進(jìn)一步把國(guó)家統(tǒng)計(jì)局口徑中，活得更滋潤(rùn)的汽車零部件行業(yè)剝離，剩下的汽車整車環(huán)節(jié)還會(huì)更慘。
以國(guó)內(nèi)去年乘用車市場(chǎng)總體占比超50%的6家頭部車企(均為上市企業(yè))，比亞迪、吉利汽車、長(zhǎng)城汽車、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、廣汽集團(tuán)的合并經(jīng)營(yíng)狀況為例。從2018年至今，其營(yíng)收規(guī)模增長(zhǎng)了超過(guò)30%，利潤(rùn)反而下降了37%，相當(dāng)于利潤(rùn)率下滑了42%。
拋開(kāi)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)近些年來(lái)“新能源轉(zhuǎn)型最快”、“出口銷量與日俱增”的光鮮外表，基礎(chǔ)面中糟糕的商業(yè)價(jià)值趨勢(shì)，正在將整個(gè)產(chǎn)業(yè)拖入“最動(dòng)蕩的年代”。
對(duì)于普通消費(fèi)者而言，這一轉(zhuǎn)變甚至還能帶來(lái)更多實(shí)惠，但對(duì)于投資者而言，風(fēng)險(xiǎn)正在不斷累積、顯現(xiàn)。無(wú)論是否已經(jīng)買(mǎi)入了汽車整車標(biāo)的，還是未來(lái)打算繼續(xù)關(guān)注這個(gè)板塊，投資者都必須提前做好預(yù)期。
中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)激烈，許多汽車品牌在經(jīng)歷了輝煌之后逐漸衰落，甚至退出了中國(guó)市場(chǎng)。以下是一些已經(jīng)掉下牌桌的中國(guó)汽車品牌：
華晨中華：華晨中華曾經(jīng)是中國(guó)汽車市場(chǎng)上的知名品牌，以其豪華轎車和SUV車型而聞名。然而，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)以及品牌形象不清晰等原因，華晨中華的銷量逐漸下滑，最終導(dǎo)致品牌破產(chǎn)。
東南汽車：東南汽車曾經(jīng)是中國(guó)汽車市場(chǎng)上的重要品牌之一，以其三菱車型和自主開(kāi)發(fā)的SUV車型而著名。然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和自身管理問(wèn)題的暴露，東南汽車的銷量逐漸下滑，最終陷入了嚴(yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī)。
哈飛汽車：哈飛汽車曾經(jīng)是中國(guó)汽車市場(chǎng)上的知名品牌之一，以其微型車和小型轎車而著名。然而，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)以及品牌形象不清晰等原因，哈飛汽車的銷量逐漸下滑，最終導(dǎo)致品牌破產(chǎn)。
奇瑞汽車：奇瑞汽車曾經(jīng)是中國(guó)汽車市場(chǎng)上的重要品牌之一，以其小型轎車和SUV車型而著名。然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和自身管理問(wèn)題的暴露，奇瑞汽車的銷量逐漸下滑。雖然奇瑞汽車仍然在市場(chǎng)上有所動(dòng)作，但已經(jīng)不再是主流品牌。
長(zhǎng)安汽車：長(zhǎng)安汽車曾經(jīng)是中國(guó)汽車市場(chǎng)上的重要品牌之一，以其微型車和小型轎車而著名。然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和自身管理問(wèn)題的暴露，長(zhǎng)安汽車的銷量逐漸下滑。雖然長(zhǎng)安汽車仍然在市場(chǎng)上有所動(dòng)作，但已經(jīng)不再是主流品牌。
這些品牌的衰落和退出中國(guó)市場(chǎng)的原因是多方面的，包括市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、質(zhì)量問(wèn)題、品牌形象、管理問(wèn)題等。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇購(gòu)買(mǎi)哪個(gè)品牌的汽車時(shí)需要謹(jǐn)慎考慮，避免選擇已經(jīng)退出市場(chǎng)的品牌而導(dǎo)致購(gòu)車后的問(wèn)題無(wú)法得到解決。
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