時(shí)間：2021-02-06 09:23:58來源：本站整理作者：fy點(diǎn)擊：
上海市消保委對網(wǎng)約車進(jìn)行試驗(yàn)，數(shù)據(jù)顯示超半數(shù)的網(wǎng)約車記程不準(zhǔn)確，而且這往往是很多乘客所忽視的，到目的了就付錢，這將會(huì)引起消費(fèi)者群體的巨大損失，為什么網(wǎng)約車計(jì)程不準(zhǔn)？下面帶來介紹。
一段時(shí)間以來，不少消費(fèi)者反映網(wǎng)約車訂單計(jì)費(fèi)不準(zhǔn)，與預(yù)估或經(jīng)驗(yàn)存在偏差。近日，上海市消保委對上海網(wǎng)約車平臺(tái)的計(jì)程及計(jì)時(shí)開展比較試驗(yàn)，結(jié)果顯示，110次計(jì)程計(jì)時(shí)中，57次計(jì)程偏高，40次計(jì)時(shí)偏高，消費(fèi)者會(huì)為此多花錢。
例如其中一條路線，從平臺(tái)計(jì)程里程上顯示8.56公里，但是經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備測量后僅有7.21公里，誤差達(dá)到1.34公里。對此，上海市消保委指出，目前上海全市每天網(wǎng)約車訂單巨大體量的基礎(chǔ)上，由于計(jì)程計(jì)時(shí)不準(zhǔn)確，可能引起的將是消費(fèi)者群體巨大的損失。
建議網(wǎng)約車企業(yè)要提高計(jì)程計(jì)時(shí)準(zhǔn)確性，不僅要做到符合標(biāo)準(zhǔn)要求，還應(yīng)以不侵害消費(fèi)者的利益為目標(biāo)。
熱評：
1、這比抹零還厲害，網(wǎng)約車千萬別成扒皮車。
2、這個(gè)問題很早就有啦～找平臺(tái)方拒絕承認(rèn)。一怒之下提供各種多計(jì)算里程的證據(jù)到315。然后有個(gè)負(fù)責(zé)人給我打電話，并且免單，問我滿意么。
3、的士打表要看司機(jī)，但是現(xiàn)在網(wǎng)約真的越來越過分，同一段路時(shí)間出發(fā)，網(wǎng)約比打表貴很多，除非平臺(tái)發(fā)優(yōu)惠券
4、每天差不多的時(shí)間一樣的路程有時(shí)候價(jià)格相差近10塊(不堵車)
5、起始點(diǎn)和終點(diǎn)都是同一位置但是每次價(jià)格都不一樣，最近打車越來越貴。
和時(shí)間，根據(jù)單位計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者會(huì)收到此次打車的價(jià)格。
其實(shí)，很多人并沒太注意過打車過程中的里程和時(shí)間。
市民1:我覺得計(jì)里程費(fèi)還可以，也沒有特別多關(guān)注到過這一點(diǎn)。
市民2:我自己打網(wǎng)約車的時(shí)候，好像從來沒有刻意計(jì)算過時(shí)間和費(fèi)用是否符合實(shí)際，它多收錢還是少收錢，其實(shí)我也不知道。
市民3:一般都是他們給我推送了，我就點(diǎn)擊付錢。
楊青解釋，比較試驗(yàn)依據(jù)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車計(jì)程計(jì)時(shí)技術(shù)要求(試行)》來進(jìn)行，這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)《中華人民共和國計(jì)量法》的有關(guān)規(guī)定批準(zhǔn)實(shí)施，其中對計(jì)時(shí)和計(jì)程提出了不同要求，試驗(yàn)共進(jìn)行了110次，覆蓋6種行駛場景，之后將結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)對比。楊青說：“每個(gè)平臺(tái)進(jìn)行了11次測試，覆蓋了高峰期和非高峰期兩種時(shí)間段，還涉及到了機(jī)場線、城市峽谷、林蔭路、高架上、高架下隧道等6種典型的場景，將每次測試訂單中平臺(tái)用于結(jié)算的里程和時(shí)長，與用標(biāo)準(zhǔn)的檢測設(shè)備測試出來的里程和時(shí)長進(jìn)行對比，這樣就可以反映出來計(jì)時(shí)的誤差。”
按照規(guī)定，計(jì)程誤差需要在-4%-+1%之間;計(jì)時(shí)的誤差需要小于1.5秒。110次測試中，計(jì)程正偏差有57次;計(jì)時(shí)正偏差有40次。其中有一些偏差雖然在規(guī)范要求的范圍內(nèi)，但依然可能導(dǎo)致消費(fèi)者被多收費(fèi)。
記者：計(jì)時(shí)和計(jì)程的正偏差，可以理解為它在計(jì)算行駛里程的時(shí)候多算了里程，計(jì)時(shí)的時(shí)候它多算了運(yùn)營時(shí)間。
楊青：對的。因?yàn)樽詈笫峭瑫r(shí)對里程、時(shí)間都收費(fèi)。如果里程和時(shí)間多算的話，費(fèi)用就要被多算了。正偏差主要是出現(xiàn)在隧道或者城市高樓林立的地方，因?yàn)樵谶@些地方，衛(wèi)星定位信息容易發(fā)生偏移失心等情況，所以會(huì)出現(xiàn)這些結(jié)果。”
楊青介紹，從計(jì)時(shí)來說，正偏差次數(shù)較多的平臺(tái)，分別有神州專車、斑馬快跑、首汽約車等五家，其中神州專車在11次試驗(yàn)中每次都多計(jì)時(shí)。楊青表示：“神州專車11次、斑馬快跑7次、首汽約車6次、曹操出行6次和悅道出行6次。主要是因?yàn)樵谖覀冞@次測試中10個(gè)平臺(tái)只有1個(gè)平臺(tái)，是把時(shí)長精確到00:01了，其他9家平臺(tái)都是以一分鐘為單位進(jìn)行結(jié)算的，四舍五入當(dāng)中不到一分鐘，然后加上去的那些實(shí)際是帶來正的偏差，也就是會(huì)多收費(fèi)用。”
以上就是全部內(nèi)容。
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