時間：2018-07-17 20:10:46來源：本站整理作者：liliang點擊：
是三輪車逆向行駛，只要私家車不逃跑，主動報案，保險理賠，而且被害人自身有過錯。只是這也眾籌?那還要眾籌有何意義?下面八寶網的小編為大家分享車禍肇事者眾籌喪葬費被叫停怎么回事，公益的門檻到底是什么。
7月8日，省道106線中江繼光路段一私家車與一機動三輪車迎面碰撞，造成三輪車上3男1女共4人當場身亡，私家車上一男一女受輕傷。 10日，當事車主在網絡上眾籌喪葬費。24歲的車主楊龍稱“賠不起，不想進去坐牢，請大家幫我。”當天晚些時候，已經籌集到23900多元。隨后，輕松籌平臺關閉了籌款鏈接。
這說的不是機動三輪車嗎，兩車都是機動車，逆行全責啊，難不成又是什么弱勢群體，死者為大白車也要賠?白車的錢大風刮來的?
有的人病情很緊急，急需用款，患者可以先發布，后交證明材料，人家輕松籌也是當天就發現項目不對就封停了。“從目前楊龍家的情況來看，他上‘輕松籌’籌款是一個不對的行為，他確實還沒有到必須向社會公眾伸手的地步。”某公益慈善組織成都負責人介紹，《慈善法》支持的是大公益、大慈善，比如說傳統的“扶貧濟困”，救助貧困學生，救助貧困老人，還有支持教育、環保等對公眾有益的項目。
她介紹，楊龍這個事情很特殊，首先楊龍在車禍中撞了人，無論責任如何劃分，這是一個交通事故背景下的求助，作為駕駛員應該為自己的行為買單。
“他這種不屬于公益求助和慈善求助，平臺關閉他這個求助是必須的，甚至就不該讓他發布出去。”這位負責人認為，這類籌款之所以引發社會質疑，更深層次地來說，是因為籌款機制的不完善，審核不嚴。基于移動互聯網的、陌生人對陌生人之間的“社會救助”籌款機制，往往是誰的故事講得好、有“賣點”，而真正需要幫助的人，反而沒有能力通過這樣的眾籌獲得幫助。
“如果有一個道德認定的話，他這種求助是不應該獲得支持的。”該負責人介紹說。
“當時想到賠不起，腦殼發熱就申請了一個。”7月16日，說起此事，楊龍稱現在想起來確實不太合適。楊龍證實，他身邊的一些朋友也在“輕松籌”上為他捐款，項目關閉后，這些錢已經退回給捐款人。
關于，公益的任務，就是救人于水火之中。甚至，從大的意義上講，它更在乎喚醒靈魂深處的“愛與善”。任何人不要以功利的出發點去觸底公益，那不僅是打破公益規則，也是在傷害公益本身。愿更多人對自己負責的同時，有能力也幫助他(她)人，而這是構筑美好人間不可缺少的一環。
其一：慣常的“公益性眾籌”中，“治病救人”算是邊際。
公益的類別比較多，但慣常的公益性眾籌中，“治病救人”算是大類，也易于人們接受理解。當然，這里面有個很特別的“邊際”，并不是所有病都適合去眾籌。絕大多數情況下，都是“重癥”、或者傷殘嚴重者，因家庭擔負不起沉重的醫療費用，才適合眾籌治病。而對于普通的小病，即便真的窮困，只要不涉及生命危險及重型傷殘，就不太適合去眾籌。甚至，就算是同樣的“重癥”，年輕人與老人，人們的公益態度也會有所不同。
其二：“喪葬費”為何不太適合公益性眾籌?
從具體的程度上衡量，如若4個人并沒有死亡，而是處于重傷中的救助求援，似乎就能被公益性眾籌所接受。因為從公益的層面考量，“救死”就是“救急”，而“喪葬費”并非是為“拯救生命”，而是屬于對逝者后事處理上的問題，從生命與愛心的連接增量上來看，是沒有進展和延伸的，所以“喪葬費”不太適合眾籌。
其三：因“公益性眾籌”中出現過欺詐，門檻除卻要高，也要更嚴。
因互聯網能打破距離的局限，讓公益越來越發揮出更大作用。但是隨著個別人依靠公益進行“眾籌欺詐”，著實對公益本身帶來很多負面的影響。這種情況下，門檻要是不高，條件要是不嚴，很容易讓公益的大廈瞬間坍塌。
劃重點：“逆行無牌機動三輪車載4人”
關鍵是竟然能通過眾籌審核，這才是最關鍵的吧
三輪車全責的車禍居然要汽車司機賠到上網眾籌，這才是悲哀
機動車和迎面過來的三輪車相撞，如果是三輪車逆行也要機動車傾家蕩產來承擔責任嗎?
是三輪車逆向行駛，只要私家車不逃跑，主動報案，保險理賠，而且被害人自身有過錯，我賠不了多少。
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