時(shí)間:2021-07-22 13:52:22來(lái)源:本站整理作者:xl點(diǎn)擊:
鄭州地鐵5號(hào)線一場(chǎng)暴雨淹沒(méi)了12條生命,這是非常令人痛心的事情,也在尋找地鐵失守的原因,鄭州地鐵5號(hào)線為什么被困?地鐵防汛是如何設(shè)計(jì)的?下面八寶網(wǎng)小編就帶來(lái)介紹。
7月20日,一場(chǎng)極端強(qiáng)降雨,淹沒(méi)了12條生命。5號(hào)線地鐵一夜之間,成為億萬(wàn)國(guó)人關(guān)注的焦點(diǎn)。
5號(hào)線是鄭州目前最長(zhǎng)的線路,事發(fā)時(shí),列車(chē)在海灘寺街站和沙口路站隧道停運(yùn),雨水倒灌入地下隧道和列車(chē)內(nèi)。海灘寺街站共6個(gè)出入口,為三層設(shè)計(jì)。一般來(lái)說(shuō),地下三層車(chē)站的深度會(huì)超過(guò)20米。

5號(hào)線2019年5月20號(hào)開(kāi)通,全長(zhǎng)40.433千米。
事發(fā)時(shí),列車(chē)在海灘寺街站和沙口路站隧道停運(yùn),與水道灌入地下隧道和列車(chē)內(nèi)。
海灘四街站共六個(gè)出入口,為三層設(shè)計(jì),地下一層為站廳層,地下二層為3號(hào)線站臺(tái)層,地下三層為5號(hào)線站臺(tái)層。
一般來(lái)說(shuō),地下三層的車(chē)站,深度會(huì)超過(guò)20米。
事故發(fā)生的隧道段,橫穿大型火車(chē)站鄭州北站,地勢(shì)本就比周?chē)停由蠘O端強(qiáng)降雨,最終導(dǎo)致地鐵方面的防汛和應(yīng)急準(zhǔn)備部分失效,列車(chē)不得不未到站停車(chē)。而按照一般的地鐵設(shè)計(jì),兩個(gè)站臺(tái)之間的隧道,呈兩頭高中間低的走勢(shì),在洪水中更加重了災(zāi)害程度,以及救助難度。

以防為主,以排為輔。
隧道及排水從業(yè)者表示,地鐵本身并不是通過(guò)排水來(lái)解決的,是通過(guò)擋水的方法來(lái)解決,就是要防止水進(jìn)入車(chē)站。
對(duì)于鄭州此次暴雨隧道及排水從業(yè)者認(rèn)為地鐵工程設(shè)計(jì)方面出問(wèn)題可能性不大,車(chē)站的出入口包括地鐵站露出地面上的風(fēng)停都有一個(gè)安全高度。
一般是比周邊路面高45到60公分,如果達(dá)不到這些要求,或許要考慮一些暴雨的情況,就會(huì)加閘板,暴雨時(shí)會(huì)把水擋在外面。
但是這些設(shè)計(jì)的雨量最多,應(yīng)該也只能按百年一遇來(lái)做。而這次鄭州的暴雨被稱(chēng)為千年一遇,在排水上,以上海為例,車(chē)站的每個(gè)出入口都配備了一條橫截鉤。
它的作用就像一條下水道,可以快速排水,同時(shí)備有大功率的應(yīng)急抽水泵往車(chē)站外排水。

鄭州地鐵為何失守?
20號(hào)16時(shí)至17時(shí),鄭州僅一小時(shí)的降雨量變達(dá)201.9毫米,相當(dāng)于將超過(guò)一百個(gè)西湖倒進(jìn)鄭州。
超過(guò)我國(guó)陸地橋市降雨量極值,地鐵工作人員表示,7月17號(hào)收到防汛通知,地鐵站已開(kāi)始準(zhǔn)備拉來(lái)了一些沙袋和其他封堵材料。
但當(dāng)時(shí)的防汛全都是按照大雨級(jí)別準(zhǔn)備的,地鐵站內(nèi)都會(huì)設(shè)計(jì)排水系統(tǒng),直接連接到市政的排水管網(wǎng)里。
但事故發(fā)生的隧道段橫穿大型火車(chē)站鄭州北站地勢(shì)本就比周?chē)停由蠘O端強(qiáng)降雨,最終導(dǎo)致地鐵方面的防汛和應(yīng)急準(zhǔn)備部分失效。
列車(chē)不得不未到站停車(chē),因?yàn)檐?chē)輛的控制系統(tǒng)和接收信號(hào)的設(shè)備大都在底盤(pán)上,而按照一般的地鐵設(shè)計(jì),兩個(gè)站臺(tái)之間的隧道呈兩頭高,中間低的走勢(shì)。
在洪水中更加重了災(zāi)害程度以及救助難度。
7月21號(hào)官方通報(bào)稱(chēng),強(qiáng)降雨造成鄭州地鐵5號(hào)線、五龍口停車(chē)場(chǎng)及其周邊區(qū)域嚴(yán)重積水。
7月20號(hào)晚6點(diǎn)多,積水沖垮出入場(chǎng)線擋水墻,雨水灌入地鐵線造成停運(yùn)。
地鐵防洪還能做什么?
一位隧道設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)人士表示,地鐵防汛分為工程措施和非工程措施,工程措施包括適當(dāng)改善某些容易進(jìn)水的建筑物。
比如加高踏步,加高換氣口,安裝舷梯,擴(kuò)大地下室積水量,同時(shí)增加必要的防排水措施,比如物質(zhì)防汛板。
安裝排水泵及水井局部透水門(mén)配置沙袋等吸水膨脹材料。非工程措施包括制定和完善地下空間的防洪標(biāo)準(zhǔn)。
可繪制洪水風(fēng)險(xiǎn)圖,危險(xiǎn)區(qū)域危險(xiǎn)程度、逃生區(qū)域和逃生路線等避難信息。目前,我國(guó)還沒(méi)有完善的地下空間防洪標(biāo)準(zhǔn)。
一位隧道設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)人士稱(chēng),類(lèi)似這種情況主要還是通過(guò)疏散或庭院的方法解決。建立應(yīng)急預(yù)案。當(dāng)出現(xiàn)事故征兆或事故發(fā)生后,用最快方式救援和降低損失。
以上就是有關(guān)全部?jī)?nèi)容介紹,想了解更多信息請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注。

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