時(shí)間：2021-07-22 13:52:22來(lái)源：本站整理作者：xl點(diǎn)擊：
鄭州地鐵5號(hào)線一場(chǎng)暴雨淹沒(méi)了12條生命，這是非常令人痛心的事情，也在尋找地鐵失守的原因，鄭州地鐵5號(hào)線為什么被困？地鐵防汛是如何設(shè)計(jì)的？下面八寶網(wǎng)小編就帶來(lái)介紹。
7月20日，一場(chǎng)極端強(qiáng)降雨，淹沒(méi)了12條生命。5號(hào)線地鐵一夜之間，成為億萬(wàn)國(guó)人關(guān)注的焦點(diǎn)。
5號(hào)線是鄭州目前最長(zhǎng)的線路，事發(fā)時(shí)，列車(chē)在海灘寺街站和沙口路站隧道停運(yùn)，雨水倒灌入地下隧道和列車(chē)內(nèi)。海灘寺街站共6個(gè)出入口，為三層設(shè)計(jì)。一般來(lái)說(shuō)，地下三層車(chē)站的深度會(huì)超過(guò)20米。
5號(hào)線2019年5月20號(hào)開(kāi)通，全長(zhǎng)40.433千米。
事發(fā)時(shí)，列車(chē)在海灘寺街站和沙口路站隧道停運(yùn)，與水道灌入地下隧道和列車(chē)內(nèi)。
海灘四街站共六個(gè)出入口，為三層設(shè)計(jì)，地下一層為站廳層，地下二層為3號(hào)線站臺(tái)層，地下三層為5號(hào)線站臺(tái)層。
一般來(lái)說(shuō)，地下三層的車(chē)站，深度會(huì)超過(guò)20米。
事故發(fā)生的隧道段，橫穿大型火車(chē)站鄭州北站，地勢(shì)本就比周?chē)停由蠘O端強(qiáng)降雨，最終導(dǎo)致地鐵方面的防汛和應(yīng)急準(zhǔn)備部分失效，列車(chē)不得不未到站停車(chē)。而按照一般的地鐵設(shè)計(jì)，兩個(gè)站臺(tái)之間的隧道，呈兩頭高中間低的走勢(shì)，在洪水中更加重了災(zāi)害程度，以及救助難度。
以防為主，以排為輔。
隧道及排水從業(yè)者表示，地鐵本身并不是通過(guò)排水來(lái)解決的，是通過(guò)擋水的方法來(lái)解決，就是要防止水進(jìn)入車(chē)站。
對(duì)于鄭州此次暴雨隧道及排水從業(yè)者認(rèn)為地鐵工程設(shè)計(jì)方面出問(wèn)題可能性不大，車(chē)站的出入口包括地鐵站露出地面上的風(fēng)停都有一個(gè)安全高度。
一般是比周邊路面高45到60公分，如果達(dá)不到這些要求，或許要考慮一些暴雨的情況，就會(huì)加閘板，暴雨時(shí)會(huì)把水擋在外面。
但是這些設(shè)計(jì)的雨量最多，應(yīng)該也只能按百年一遇來(lái)做。而這次鄭州的暴雨被稱(chēng)為千年一遇，在排水上，以上海為例，車(chē)站的每個(gè)出入口都配備了一條橫截鉤。
它的作用就像一條下水道，可以快速排水，同時(shí)備有大功率的應(yīng)急抽水泵往車(chē)站外排水。
鄭州地鐵為何失守？
20號(hào)16時(shí)至17時(shí)，鄭州僅一小時(shí)的降雨量變達(dá)201.9毫米，相當(dāng)于將超過(guò)一百個(gè)西湖倒進(jìn)鄭州。
超過(guò)我國(guó)陸地橋市降雨量極值，地鐵工作人員表示，7月17號(hào)收到防汛通知，地鐵站已開(kāi)始準(zhǔn)備拉來(lái)了一些沙袋和其他封堵材料。
但當(dāng)時(shí)的防汛全都是按照大雨級(jí)別準(zhǔn)備的，地鐵站內(nèi)都會(huì)設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)，直接連接到市政的排水管網(wǎng)里。
但事故發(fā)生的隧道段橫穿大型火車(chē)站鄭州北站地勢(shì)本就比周?chē)停由蠘O端強(qiáng)降雨，最終導(dǎo)致地鐵方面的防汛和應(yīng)急準(zhǔn)備部分失效。
列車(chē)不得不未到站停車(chē)，因?yàn)檐?chē)輛的控制系統(tǒng)和接收信號(hào)的設(shè)備大都在底盤(pán)上，而按照一般的地鐵設(shè)計(jì)，兩個(gè)站臺(tái)之間的隧道呈兩頭高，中間低的走勢(shì)。
在洪水中更加重了災(zāi)害程度以及救助難度。
7月21號(hào)官方通報(bào)稱(chēng)，強(qiáng)降雨造成鄭州地鐵5號(hào)線、五龍口停車(chē)場(chǎng)及其周邊區(qū)域嚴(yán)重積水。
7月20號(hào)晚6點(diǎn)多，積水沖垮出入場(chǎng)線擋水墻，雨水灌入地鐵線造成停運(yùn)。
地鐵防洪還能做什么?
一位隧道設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)人士表示，地鐵防汛分為工程措施和非工程措施，工程措施包括適當(dāng)改善某些容易進(jìn)水的建筑物。
比如加高踏步，加高換氣口，安裝舷梯，擴(kuò)大地下室積水量，同時(shí)增加必要的防排水措施，比如物質(zhì)防汛板。
安裝排水泵及水井局部透水門(mén)配置沙袋等吸水膨脹材料。非工程措施包括制定和完善地下空間的防洪標(biāo)準(zhǔn)。
可繪制洪水風(fēng)險(xiǎn)圖，危險(xiǎn)區(qū)域危險(xiǎn)程度、逃生區(qū)域和逃生路線等避難信息。目前，我國(guó)還沒(méi)有完善的地下空間防洪標(biāo)準(zhǔn)。
一位隧道設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)人士稱(chēng)，類(lèi)似這種情況主要還是通過(guò)疏散或庭院的方法解決。建立應(yīng)急預(yù)案。當(dāng)出現(xiàn)事故征兆或事故發(fā)生后，用最快方式救援和降低損失。
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