時間：2021-07-22 13:37:42來源：本站整理作者：gj點擊：
鄭州地鐵5號線列車因積水倒灌，列車在海灘寺街站和沙口路站隧道停運，雨水進(jìn)入入地下隧道和列車內(nèi)，水位不斷上漲進(jìn)入車廂，情況十分危險。那么鄭州地鐵5號線被困原因是什么?地鐵建造時有無應(yīng)急機制?下面八寶網(wǎng)小編帶來介紹。
據(jù)鄭州市委宣傳部官方微博發(fā)布的消息，7月20日晚上6點左右，積水沖垮出入場線擋水墻進(jìn)入正線區(qū)間，導(dǎo)致鄭州地鐵5號線列車在海灘寺站與沙口路站之間停運。
這位專家告訴我們，鄭州地鐵5號線是一條環(huán)狀軌道交通線路，設(shè)有中州大道車輛段和五龍口停車場。車輛段和停車場位于地面，通過出入場線與地鐵列車運行的地下隧道相接，地鐵列車平常通過出入場線往返于車輛段、停車場與地下隧道之間。
“五龍口停車場靠近鄭州地鐵5號線沙口路站，五龍口停車場的出入場線與地鐵5號線隧道的銜接點，就在沙口路站附近，積水可能就是沖垮這一出入場線的擋水墻后，進(jìn)入5號線地下隧道的”。
他分析，由于出入場線連接的五龍口停車場處于地面，在鄭州的極端強降雨天氣下容易形成積水，積水量過大，就有可能超出擋水墻的承載能力，導(dǎo)致被沖垮。
積水通過出入場線進(jìn)入地下隧道后，會順著地勢開始流動，直接受影響的，便是臨近的沙口路站至海灘寺站之間地下隧道。
專家介紹，沙口路站至海灘寺站之間的地下隧道下穿鐵路，呈U形狀，即兩端高、中間低的態(tài)勢，這容易加劇積水的集聚，一旦積水源源不斷地流入，隧道內(nèi)的積水就會越積越深，就有可能導(dǎo)致列車和車內(nèi)的乘客被困。
“地鐵系統(tǒng)處于地下，地下本來就是易積水的地方，因此地鐵系統(tǒng)在建造設(shè)計時，都會根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蝾A(yù)測情況，有預(yù)見性地設(shè)置排水設(shè)施，并在必要時及時啟動應(yīng)急機制，讓地鐵系統(tǒng)在遭遇極端天氣的情況，也能夠安全運行。但鄭州遭遇的惡劣極端天氣，極有可能是已經(jīng)超出了鄭州地鐵各類設(shè)施的承載能力，因此才會出現(xiàn)積水沖垮擋水墻，導(dǎo)致事故發(fā)生。”專家分析。
專家介紹，地鐵地下隧道的不同區(qū)段之間，還會設(shè)置非常厚實的區(qū)間隔斷門，在一段區(qū)間的隧道受淹情況下，區(qū)間隔斷門可以關(guān)閉，減小淹水對其他區(qū)間隧道帶來的影響，地下車站和隧道還會設(shè)有排水設(shè)施，這些都是地鐵安全運行的保障。
“不過，像鄭州地鐵5號線沙口路站至海灘寺站之間還有列車和乘客被困的情況下，三防門不適合采取關(guān)閉。”專家說，肯定是以乘客的生命安全為優(yōu)先。
2016年，深圳地鐵車公廟站也出現(xiàn)過因暴雨導(dǎo)致積水倒灌的情況，途經(jīng)的線路便不停靠此站，跳站通過。
受極端強降雨天氣影響，鄭州地鐵從7月20日傍晚開始，也在不斷地關(guān)閉車站。鄭州地鐵1號線河南工業(yè)大學(xué)至市民中心段各站、2號線賈河路至東風(fēng)路段各站、4號線豐慶路站、5號線馮莊站等站點相繼關(guān)閉。到了晚上6點10分，鄭州地鐵下達(dá)全線網(wǎng)停止服務(wù)指令，晚上6點42分，鄭州地鐵官方微博宣布鄭州地鐵全線網(wǎng)停止對外服務(wù)。
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